调查报告模板
随着社会一步步向前发展，报告的用途越来越大，其在写作上有一定的技巧。那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编整理的调查报告模板，希望能够帮助到大家。
调查报告模板1前言：
随着社会的发展，各种就业渠道的增加，大学生参加勤工俭学的机会也增加，随之而来也引起很多的社会问题。大学生对勤工俭学持何种态度，在很大程度上影响着参加勤工俭学所带来的影响。针对这一问题，我就大学生对勤工俭学认知进行了调查，本次调查的主要目的是了解大学生勤工俭学的情况，获得学生勤工俭学的原因、目的和动机等信息，了解大学生对勤工俭学的整体认知。
很多人都知道参加勤工俭学会影响学习，但大多数人却依然认为参加勤工俭学是非常有必要的。不管是谁都会对此产生疑问。因此，我就这个话题对长沙电信里勤工俭学的学生进行了简单的调查。调查情况如下：共发放问卷50份，发放对象涵盖多个专业、多个年级，最后收回48份，其中有效问卷46份。我这次做的是抽样调查。在本次抽样调查中，有84%的同学来自农村，16%同学来自城市；就他们对勤工俭学的必要性的调查中，只有14%的人认为没有必要，47%的人认为有必要，27%的认为很有必要，而12%的人认为无所谓。认为没有必要的人大多数认为大学生应该以学业为重，参加勤工俭学会影响学习。
一、对大学生勤工俭学目的的分析
调查数据显示，大多数同学参加勤工俭学的目的：34%的人是为了增加知识和社会经验，29%的人是为了赚钱，这也在一定程度上反映了参与勤工俭学的收入用于生活费，22%的人是为了适应社会，10%的人是为了结识朋友，合计有5%的人是为了打发时间或其他的原因，由此看来同学们参加勤工俭学还是有明确的目的的。分析个种缘由，我觉得主要是因为近年来我国实行人才发展战略，高等院校不断扩招，大学生的数量大幅上升，随之而来的竞争压力也不断增大，这就促使了大学生们以实际操作能力的增强弥补专业知识的不足，增强未来的就业竞争力。调查表明，在增加知识和社会经验这一比率中有部分同学找了与自己专业相关的科学技术文化服务工作，这样既应用了他们所学的专业知识和技能，又让他们积累了一定的社会工作经验，一举两得。可以说，勤工俭学满足了当代大学生不同的实际需要。
二、对大学生勤工俭学地点的分析
在参加过勤工俭学的被调查者中，86%的人参加过校外勤工，其它的人在校内及校内兼校外参加勤工。就校内勤工的好处大多数人认为岗位比较安全，较固定，工作舒适，并且劳动报酬可以得到很好的保障且收入稳定，但对校内岗位的态度上认为一般的占55%，满意的占36%，很满意的只有很少数，不满意的则没有。说明校内勤工的安全及报酬保障对学生还是有很大的吸引力的。但就校外勤工的好处，44%的人认为校外环境复杂，更能广泛的接触社会，更有挑战性，对自身能力的要求也更高，更能锻炼自己的能力，28%的人认为能够得到比校内更多的劳动报酬，很少一部分人认为校外可以选择自己喜欢的岗位。校外的工作对一部分想要积累社会工作经验又喜欢自由度高，较灵活工作的大学生有着极大的吸引力。
三、对大学生勤工俭学途径选择的分析
调查数据显示，在参与勤工俭学的途径选择方面，56%的人是通过自己找的，34%的人是通过别人介绍的，很少人是通过中介公司和校内勤工中心来获得勤工俭学的机会。在被调查者所参加过的工作中，有37%的人做过促销，34%的人发过传单，20%的人做其他的工作，而只有9%的人做过家教。关于每周勤工俭学的时间的调查中，不足10小时的占67%，而28%的人工作10—20个小时，工作在20小时以上的则占很小一部分；37%的人每周的最高收入在200元，36%的人每周的最高收入在200元以上，很少一部分人的每周最高收入在600元以上，由此可见，这与被调查者参加的工作的种类及工作的时间长短有关，家教一般工资比较高，而本次调查中做过家教的人比较少，对最高收入的数据统计有一定的影响。
四、对大学生勤工俭学现状的分析
（一）勤工俭学岗位短缺且层次偏低，
由于社会缺少对勤工助学岗位有信誉保障的中介机构，学校一般不愿意承担校外岗位的风险，担心产生不可预见的劳动纠纷与意外伤害事件发生，从而制约了勤工助学岗位的校外拓展。而高校能提供学生参加的勤工助学岗位十分有限，且临时性、一次性岗位多，岗位层次较低，多停留在低层次的劳务性岗位上，如搞清洁卫生，收发报纸信件，宿舍管理，图书馆和资料室的书籍上架，校园报亭销售等，这种勤工助学虽然能增强学生劳动观念和务实精神，经济收效较快，但很难与学生的专业学习能力培养相结合，助学功能不大，只是定位在应急解困上，没有上升到培养创新人才的高度，不利于专业人才的培养。
（二）勤工俭学管理规范性不够，且观念陈旧
由于一些高校受客观条件限制或对大学生勤工俭学工作的重视程度不够等原因，使不少高校没有配以独立的办公场所和专职老师，大多由辅导员老师兼管勤工俭学工作，由于辅导员工作繁多不可能投入主要精力，且该项工作专项经费少，内容形式单一，体制落后，功能简单，由于社会失业率上升，勤工助学缺乏良好的社会外部环境，再加上部分学生观念陈旧，认为勤工俭学有失自己身份，并不积极参与和配合勤工俭学活动，导致勤工俭学受主客观条件限制较大，影响此项工作的深入、健康、持久地发展。对参加勤工俭学的学生没有统一的组织和管理，这种勤工俭学的体制极不健全、规范，并且管理的广度和深度都不能到位，必然导致勤工俭学发展缓慢。
（三）大学生勤工俭学的内容，智力性因素不高
大学生进行的勤工俭学活动，无论是家教、兼职或零工，大多属于劳务性、服务性和事物性工作，往往不需要专业技能或专业技能要求，很少有人去做与自己专业相关的勤工俭学工作，曾有报道，在某省举办的一个大型的大学生勤工俭学与用人单位的现场招聘会上，专业技能要求简单的工种全场爆满，需要一定专业技能的工种基本上无人问津，这从一定程度上反映了当代大学生在勤工俭学上尚缺乏专业技
（四）大多大学生认为有必要勤工俭学
根据调查显示，有54。21%的大学生认为勤工俭学是有必要的。认为没必要的只有4。96%，这充分表明：大学生对待勤工俭学的态度是积极的。能的训练
（五）社会不予勤工俭学重视
人才的成长，离不开一定的社会环境。在校大学生接近社会有助于拓展自身见识面。但是必须看到，社会能够容纳在校大学生的“空间”很少。很多在校大学生难以涉足其内。其次，社会上很多中介机构依靠欺骗大学生，收了费就“石沉大海”，使得很多大学生“遇黑”。调查显示，有38。84%的大学生上过此类的当。
总结：
经过本次调查发现大学生对勤工俭学大多数持积极态度，大部分人还是参加过勤工俭学的，但他们主要是为了赚取生活费和锻炼自己的社会能力，所以 ……此处隐藏23714个字……流而言，最终买方都是货主，但是不同的港口物流业务模式的直接买方不同。港口班轮业务的直接买方是班轮公司，散杂货码头的直接买方则比较复杂，可能是船公司，也可能是本地货主。相对而言，班轮公司的议价能力比较强。由于长江三角洲集装箱港口竞争激烈，削弱了太仓港的议价能力。班轮公司开始通过扩大货源和选择别的码头作为自己的挂靠港区的方法，增强自己的议价能力。
（三）、卖方
对于太仓港口物流的发展而言，其卖方主要是集装箱道路运输企业、轮驳公司、港口机械维修公司、堆场管理公司、理货公司等等。这些公司大多数规模较小，可替代性很强，因此对港口物流主体的议价能力较弱。港口物流的最大供应商：土地所有者、港口机械制造商等因为这一区域港口发展已经超越了建设阶段而变得不再重要。
（四）、新进入者
江苏省境内长江南岸的可利用岸线已经不多，通过对太仓港区周边港口的研究，可以看出周边港口的岸线均已规划完毕，可供再开发的岸线已经很少，因此进入这一区域的投资人已经几乎没有可能通过建设新的码头来进入市场，而只能收购既有的码头公司的股份。这样新进入者除了要有雄厚的资金支持，更要有腹地产业或者更大的物流资源的支撑，如此一来，太仓港口物流的发展将会得到进一步的升华。这一区域的港口物流新进入者应该是以下两类：一是具有班轮公司背景的码头投资人或者码头经营企业；另一个是以上海港为核心业务的物流企业。除此以外，其他的投资人进入该区域对该地的港口物流发展并无实质性好处。
（五）、替代产品
结合太仓市的交通环境可以发现，区域内港口物流的主要替代产品是公路物流。港口物流由于船舶具有较大的运载能力而具有成本低的优点，但同时也具有周转时间长的缺点；公路运输则刚好与港口相反。相对运费来讲，集装箱货物通常价值较高，机会成本较大。如果货主对货物的装船出口时间要求高的话，通常会选择公路运输至上海港直接装船出口的运输模式。因此，苏锡常地区的大部分适箱货物选取的多是公路物流方式，公路物流是太仓港口物流的强有力的替代者。
二、战略建议
（一）、供应链整合战略
以港口为中心的供应链整合主要是指纵向多样化整合，即港口在基于核心服务基础上，沿着整个供应链拓展多方位的综合物流服务，以满足委托人个性化的需求。供应链整合战略（即一体化战略）主要方式包括了前向整合和后向整合。通过前向整合使得港口企业更加接近客户，控制生产经营的下一过程，提高对供应链的控制力，更加好的确定自己的竞争优势。后向整合目的是确保企业码头生产经营的稳定以及港口发展所必需的生产资源，通过减少成本而降低港口生产成本，提升港口竞争力。
（二）、并购战略
太仓港可以通过收购一些支线船公司，向供应链的上游开拓发展，避开中间的枢纽港，使自己在供应链中的话语权得到提高。同时，对来自上海港的压力也可以得到一定的缓解。
（三）、发展临港产业的战略
港口关联产业是指以与港口主业有着前后产业联系的产业部门，如海运业、集运输业、仓储业等。港口依存产业是指以港口条件为选址主要依据而设立的产业部门，如造船业、贸易、钢铁、石化等，更广泛地讲，可指建立在港口及邻港区域一定范围依港口而布局的产业。
（四）、联盟战略
集装箱码头的传统结构是：码头经营—船公司—货主。随着航运的发展，集装箱码头现代结构的主体不再是单独的码头，而是由支线港和区域性枢纽港相结合而成的组合港。内河港在起步阶段，由于受到地理条件的限制，在港口组合中，一般会与枢纽港相结合，充当支线港或者喂给港之类的角色，并形成联盟。太仓港要发展集装箱业务，就须参与到上海港这个国际航运中心的建设上来，成为长江流域的中转港，吸引更多的货源，但是又要错开邻近港口的竞争，避免重复建设，突出自身的核心竞争力和港口服务特色。
金融危机的到来对于太仓港来说是一个与船公司建立紧密联系的大好时机。由于金融危机，各大船公司有许多船没有地方停靠或者需要拆船。太仓港可以利用闲置的岸线，供船公司停船停靠船舶或进行拆船，来加强和船公司之间的交流，为今后开发集装箱干线做好准备。
通过调研发现，太仓港的货代很少，揽货力度比较缺乏，这既是货主所关心的问题，也是港口货源没有保障的一个重要原因。太仓港应该大力扶持数个货代，建立与腹地货源的广阔联系，积极参与腹地物流体系得建设，实现港口经营的腹地空间网络化，为港口提供稳定、充足的货源。对于目前太仓选择的给船公司补贴的方式，如果将这部分资金用来补贴给货代，将会给货代带来很大的吸引力，也就会使货源得到大幅度提供。
太仓港应该与招商局大力合作，将劣势转化为优势，重点关注由上海转移出来的各个大型企业。还应该借助自身在香港的良好声誉，吸引香港的供应商到太仓，联合经营。这样，可以使太仓港的后方拥有充足、稳定的货源，太仓港也就拥有了稳定的箱源。
三、竞争策略建议
1、抓作腹地产业结构调整的机遇，巩固太仓港与先进制造业和跨区域零售业的联盟关系。腹地产业结构转移对太仓港的发展来说是个机遇，应积极承接发达地区转移来的产业，尤其是制造业和物流业。
2、建立太仓港航运人才高地，建立高水平服务标准，创建太仓港服务品牌。太仓航运人才缺乏，太仓港品牌知名度低，应吸引人才，加大宣传力度，使太仓拥有更多高质量的航运人才，品牌知名度得以提高。
3、借助长江口航道整治机遇，确立太仓港沿海干线港地位，避免二次引航，降低长江口门排队概率。太仓港名义上是海港，但必要的配套如引航、航行限速等并没有按照海港执行，造成船期不稳定、船舶无效等候时间过长等问题。三期航道整治后，长江口航道水深可以达到—12。5米，应该积极推动政府部门出台相应配套措施，充分利用航道整治后的水深条件，推进太仓港的发展。
4、以建立临港工业为手段，固化腹地资源，从支线服务和异地签发提单入手，实现一类口岸的实质。货源是港口的生命力，也是各大船公司争夺的焦点，太仓港后方应大力发展适箱货，完善支线服务，方便货物在支线港和枢纽港之间的运输。目前一些船公司已经有异地签发提单的操作流程即货物用驳船从A港运至B港，而提单上显示B港装货，这样的操作方式能够使太仓港在贸易合同以FOB上海居多的背景下，真正实现其一类口岸的功能。
调查报告模板15工作环境分析的目的是确认工作的条件和环境。工作环境分析包括工作的物理环境分析、工作安全环境分析和工作的社会环境分析。
（1）工作的物理环境分析
工作的物理环境分析包括对工作环境的温度、湿度、照明度、噪音、震动、异味、粉尘、污秽、气压、辐射等，以及任职者与这些环境因素接触的时间等进行的分析。
（2）工作安全环境分析
工作安全环境分析包括对工作环境的危险性、危害性、危险程度、发生频率、职业病、工业卫生等安全因素进行的分析。
（3）工作的社会环境分析
工作的社会环境分析包括对工作所在地的生活方便程度、环境的变化程度、工作的孤独程度、工作的单调程度、人际交往等社会因素进行的分析。
