岗前培训心得体会
我们有一些启发后，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么如何写心得体会才能更有感染力呢？以下是小编精心整理的岗前培训心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
岗前培训心得体会1我有幸成为xx学院的一名教师。作为一名刚刚迈出大学校门踏上工作岗位的新老师，四年大学学习生活使我储备了一定的专业知识，但在教学经验方面却还是一片空白。面对即将迈上的讲台，不免有些担心，担心自己能否胜任这个工作，担心自己能否赢得学生的认可，值得庆幸的是，学校精心安排了这次新教师培训学习，以此来提高我们新教师的业务素质，使我们在教学上尽快成熟起来。
在培训动员会上，学校领导做了热情洋溢的讲话，对我们加入到学校表示了热烈的欢迎，也介绍了学校的现状和未来的美好蓝图，并且勉励我们努力学习、认真工作，在平凡的工作岗位上作出不平凡的成绩。这些都使我们对学校的前途充满了信心，也坚定了自己从事教育事业的信念。
在此之前，我没有任何的教学工作经验。作为一名教师，尤其是一名高校教师，尽快熟悉自己的业务领域，提高教学能力是胜任这项工作的前提。同时，作为高校教师，还要有强烈的工作责任心，要以教书育人为己任，要将传授知识和思想教育有机结合起来，寓思想教育于教学之中。同时，要严格遵守学校的各种教学规章制度，防止教学事故的发生，从而确保教学任务的顺利完成。
从前虽然对教师这项工作一直十分崇敬，但是对如何才能够成为一名合格的教师缺乏清晰的认识。在教学示范课上，老教师以他们丰富的教学经验为我们做了一次生动的报告。他们深入浅出的讲法，使我对高校教学的认识以及大学课程内容和教学过程的基本特点有了新的、全面的和深刻的认识；使我对高校教师的认识从模糊到清晰、从茫然到豁然开朗，受益非浅。
高校的教学活动是教师和学生共同参与的活动，教学并非只是教师简单的讲授，而是一个教师的主导作用和学生的能动作用的有机统一。此外，教学也是一门艺术，它不仅需要教师有专业的知识，还需要有高超的教学技巧来调动学生思考和研究的兴趣。我想，要成为一名真正合格的高校教师确实是需要付出自己艰苦的努力和辛勤的劳动。
这次培训安排了新教师课堂教学观摩。虽然是不同的专业，但是教学方法是相通的。在观摩教学中，结合自己的教学实践，我找到了自己的差距，认识到自己在教学中有许多需要改进和提高的地方。特别是评选出的新教师优秀教学课，对我在改进教学方法方面有很大的启示。
新教师的培训现在已经结束，但它对我们的影响仍在延续。通过学习我发现自身的不足，明确了自身努力的方向，使我的实践有了理论的指导，为我进一步的学习开创了一个崭新的开端。作为一名新教师，要学习的东西实在是太多了，不过我有信心通过自己的不懈努力，尽快地提高自己的专业知识和教学水平，尽快地胜任自己本职教学工作，真正成为一名合格的高校教师。
岗前培训心得体会2为了让新教师进一步了解教育教学改革动态，了解学校的工作环境，做一个好的工作定位，2月铜仁市教育局特意为新教师进行为期六天的集中培训，虽少了寒假的休息时间，可是却获得了更多的知识。
首先要感激这个时间段认真职教的教师。以前我学习了不少理论知识，但在学生前，似乎这些理论显得苍白无力，所以我需要花更多的时间去思索去适应。而这次培训是十分贴切的，十分及时的。此时我已经在教学中积累了一些经验，也遇到了不少问题，培训正是解决了这些问题，也让我更好地理解教育教学工作。
其次是培训的资料，让我受益匪浅。这些资料以教育理论为基础，从教师心理健康、职业发展以班级、学生管理等方面为我们进行了指导，也就是涵盖了一名新教师成长所需要的全部知识。在培训指导过程中，以案例为基础十分实际地帮忙我们解决了很多问题。
我们多数是刚毕业的年轻教师，有时候还没能把主角从学生转化为教师。正如叶通贤博士所说的：社会不等待我们成长，社会不等待我们成熟;所以我们要在转换主角方面下工夫，努力成为学生的良师益友。
教师岗前培训在使我获得成长和提高的同时，也使我意识到自我欠缺的东西还很多，所以，我会一如既往地虚心向资深教师求教，同加强学习和自我修养，使自我早日成长为一名合格的高中学校教师。
在培训中感触良多，受益匪浅，下头从两个方面讲述我最深刻体会。
一、教师主角转换
教师是“传道、授业、解惑的人”，“教师应是真善美的替身”……可见，“教师”二字包含了许多崇高而尊贵的内涵。然而又有多少人明白在这些光环的背后我们的教师们付出了多少辛勤的汗水。许许多多教师都在默默地奉献着。作为一各新教师，我要向那些长年在教育战线上辛勤工作的老教师学习，学习他们那种吃苦耐劳、甘心奉献的精神，把自我的全部青春和才智都奉献给教育事业。其次，教师是榜样。“学高为师，身正为范”也正是这个意思，那里主要涉及做人的一种认同感;同时学生受教育的过程是人格完善的过程，教师的人格力量是无形的、不可估量的，教师要真正成为学生的引路人。教师要有较强的组织领导、管理协调本事，才能使教学更有效率，更能促进学生的发展。作为一各教师，要富有成效有“爱心”教师对学生的爱应是无私的、平等的，就像父母对待孩子，所以我们说教师是父母。并且，教师还要善于发现一个学生的闪光点和发展需要。所谓“良师益友”，就是强调教师和学生要“交心”，师生之间的融洽度、亲和力要到达知心朋友一样。教师还是学生的心理辅导者。教师必须要懂教育学、心理学、健康心理学等，应了解不一样学生的心理特点、心理困惑、心理压力等，以给予及时的帮忙和排解，培养学生健康的心理品质。
经过培训，我得到了很大的收获，我从中得到了很体会和启发。首先，培训使我对教师这一职业有了更加清楚的认识。在培训中，教师们都不约而同地谈到了当代教师身肩重任、主角异常这一问题，这似乎是一个比较陈旧的话题，但细细体会、琢磨他们的话语，觉得很有分量。这也使我对教师这一职业有了更深的思考和认识：首先，教师是文化的传递者。“师者，所以传道、授业、解惑也”，这是从知识传递的角度来反映教师的重要性。其次，教师是榜样。学高为师，身正为范也正是这个意思，那里主要涉及做人的问题，学生都有向师性，实际上是做人的一种认同感;同时学生受教育的过程是人格完善的过程，教师的人格力量是无形的、不可估量的，教师要真正成为学生的引路人。
其次，培训为我即将面临的实际工作供给了许多方法和策略。在培训中，几位从事教育多年、教学经验丰富的老教师根据自我的实际经验给我们介绍了一些当好教师的要点和方法，给我留下了深刻的印象。在谈到教师的发展问题上，几位校长都强调了适时调整和更新自身知识结构、终身学习的做法;在谈到应对困难如何克服的问题上，各位教师们还提出了如何加强教师之间团结合作的方法;在教学教法经验 ……此处隐藏13272个字……园轻松的学习氛围走入银行紧张的工作环境，开始了自己的职场生涯。这次培训，我对自己的工作岗位以及银行的业务内容有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，做好充分的岗前准备，在做好自己的本职工作的同时，充分展现青年员工的精神风貌，提升建行的整体形象。
在培训的日子里，我们主要接受了几个方面的岗前培训，内容包括建行的柜面基本知识、柜面风险知识、银行金融产品知识、信用卡和分期业务产品介绍、收单业务、反假细则、礼仪讲解等；以及大量的模拟柜面上机操作训练。前辈们讲解的内容丰富，案例生动，令我受益颇深。对于刚刚走出校门的我来说，银行业务还有很大一部分的盲点和欠缺，所以这次培训对于提高我的业务素质是很有帮助的。培训内容在我以后的工作中会有更好的运用和发展，学以致用。培训中还渗入了以后工作的很多细节，告诉我们要如何避免出现错误，提高工作效率。
当然在工作中具备一个正确的思想和良好的精神状态也是十分重要的，它是我们高质量高效率工作的首要前提。对我们来说，柜面工作要做到以下四点：适应、主动、责任、激情。适应银行的工作内容和工作环境，从锻炼基本技能做起，加强工作能力和办事效率；主动学习新知识、新业务，遇事要镇静不能浮躁，从每一笔业务做起，做一个有计划有行动的有心人；树立责任意识，加强对建行的荣辱共存感，每一笔业务都是对自己对建行的负责；在任何情况下都不能丢失激情，要时刻保持工作的动力，做好客户服务，用心服务。
培训过程中让我深受感动的是：前辈们的敬业精神。在培训期间，前辈们毫无保留地将自己的知识与经验倾囊相授，将自己工作多年积累的工作经验和工作技巧，手把手地传授给我们，鼓励我们提问题，对我们的问题都耐心解答。不但尽心尽力地解说每一部分的内容，还耐心地纠正每个人在上机操作中的错误，使我们能够快速理解掌握。前辈们这种对教学认真负责的态度，是他们敬业精神的具体体现，对此我深有感触，让我由衷的钦佩和感激。
这次培训是对我们新入行员工的重视和期望，市分行投入了大量的人力、财力，请优秀的前辈们给我们进行业务知识的讲解和礼仪指导，同时为我们介绍基础知识和工作经验，让我们受益匪浅。短短的一周内将我们凝聚在一起，了解了建行的基本情况，感受到建行的企业魅力，融入了建设银行这个大家庭中。这次培训将会永远指导我的职场生涯。
岗前培训心得体会15近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。到“十五”末，已经有北京、上海、天津、南京等10个城市建成了地铁，通车总里程达到400多公里。此外，还有30多个城市在“十一五”规划中提出了建设城市轨道交通的计划，预计届时全国地铁通车总里程将超过1000公里。与此同时，如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部门必须面对的问题。地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案，至今还让不少人心有余悸。当时发生的火灾虽然是人为纵火，但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁建设中的安全问题。据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准。这次火灾的发生，引起了很多人对地铁安全的高度重视，尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期，尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程安全评估标准，特别是对地铁建设中消防、安检、监控、疏散等建设的安全评价，十分有必要。地铁在具有运行速度快、可靠性高等优点的同时，也因为其特有的运行特点而带来一定的安全隐患。首先，地铁是在地下封闭的空间中运行的，通风条件比较差，一旦发生事故，疏散起来受到一定的限制。如果事故发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对容易一些，如果是在地铁隧道中发生，后果不堪设想。其次，地铁列车一般载客量比较大，是一个人员高度密集的公共场所。而且地铁乘客来源又比较复杂，同时地铁作为城市大容量、快速公共交通工具的特性，决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对乘客进行安全检查。因此其安全隐患要高于火车、飞机。
此外，引发地铁安全隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病大面积传播。由于地铁车厢相对封闭，空气流通受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织（who）和美国环保局公布的研究文献指出：室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多，通常为2至5倍，极端情况下，可超过100倍。作为更封闭的地铁站和地铁车厢，其空气污染的严重性不言而喻。安全运营标准尚不完善近年来，我国各地地铁运营公司也开始重视地铁的安全问题，但是经常由于种种条件的限制而不能形成一套完整的安全规范。据北京市地下铁道设计研究院高级工程师蒋玉琨介绍，和地铁发达的国家相比，我们国家地铁安全运营管理经验还很不足，具体来说有以下三点：第一是技术标准不够完善，依法建设和运营的规范不够。第二是早期建设水平较低，达不到现在要求的标准。如北京地铁一号线是在“文革”期间开工建设的，资金投入和当时的技术条件决定了结果就是那样，现在改造起来难度比较大；比如，想在其站台上安装保护乘客安全的屏蔽门就比较困难。第三是安全设施不够完善。为尽量保证地铁运行安全，我国各地也曾相继出台了一些有关运营安全的规范。深圳市于7月发布并实施了《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》，在安全方面规定了地铁公司可以在地铁车站或通风口附近采取技术保护措施，地铁工程建设沿线有关单位应服从并予以配合。北京市于6月开始实施的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》，就安全运营管理问题作出了规定，市交通行政管理部门应当制定本市城市轨道交通安全运营服务标准，运营单位应当按照服务标准的要求，安全运送乘客。上海市于12月1日颁布实施《上海市轨道交通运营安全管理规定》，这是一部轨道交通运营安全管理的规范性文件。它规定，轨道交通列车因故晚点15分钟，运营单位要立即向市交通局总值班室汇报并采取应急方案；遇到突发灾害、恐怖活动并危及运营安全时，运营方可停止部分区段或者全线的运营并报告交通局，并且立即向社会公告。
可以看出，各城市对于轨道交通安全问题的规定并不统一，有些只是做了一个笼统的责任规定，并没有具体实施细则。从全国范围来讲，更没有形成一套系统、完整的安全评价体系。急需建立完善的安全机制从轨道交通系统建设的动因来看，其首要的经营目标是向城市居民提供安全、便捷、准时的公共交通服务。因此，安全是发展轨道交通要保证的首要基本条件。美国自上个世纪50年代起，将重大安全事故的安全评价标准从高危行业引入轨道交通，建立了轨道交通的安全预评价、安全验收评价、安全现状评价及专项评价四类评价标准；英国则把铁路安全评价系统引入轨道交通，把所有的风险分为三个等级进行区别对待；我国香港的地铁也有自己的安全评价制度。“实践出真知”，他们的安全评价标准都是从经年累月的安全统计数据中得出的，从各类安全事故发生的时间、路段、原因等方面系统、细致地进行了总结和归纳，从而形成了一套完整的安全预防、检查、处理机制，做到防患于未然，一旦发生事故，都能以最快、最稳妥的方式保护乘客的安全，最大程度地减少人员伤亡。
