三违演讲稿
演讲稿的格式由称谓、开场白、主干、结尾等几部分组成。在快速变化和不断变革的新时代，演讲稿在我们的视野里出现的频率越来越高，大家知道演讲稿的格式吗？以下是小编精心整理的三违演讲稿，欢迎大家分享。
三违演讲稿1尊敬的领导、同事、工友们：
大家晚上好！我是安监局的XX，感谢局公司建立这个演讲平台让我能够在这里谈谈一些关于安全的浅见，我今晚演讲的题目是“我要安全，安全从我做起”。
我想我们在座的每一位，都是非常希望在生活、工作当中平平安安、顺顺利利的，对吧？然而人生是没有绝对平平安安、顺顺利利，在现实当中多多少少都可能发生一些意外，天灾人祸时有发生。天灾，我们很难避免，那么我们就应该坦然面对，积极应对，把天灾对我们的伤害减少到最低限度。而人祸呢？难道也跟天灾一样很难避免吗？首先我跟大家讲一个法则，叫做海因里希安全法则，这是一个外国人通过大量的事故统计出来的安全法则，总结成300：29：1这么一个公式，放在我们煤矿生产当中可以这么理解：每330起三违行为，有300起被抓到并处罚，29起造成人员轻伤事故或者非工伤事故，1起导致重伤或者死亡。这些三违行为引起的事故就是我所说的人祸。
通过历年来的事故据统计，我们平常安全生产当中所发生的事故大多数是由于违章引起的，这些事故是完全能够避免的，怎么避免？很简单，那就是杜绝三违行为，你不违章，我不违章，大家都不违章，没有了违章就没有违章引起的事故，也就可以避免人祸事故的发生了，就这么简单。可能有人会想：“说得倒简单，放到实际生产工作中就很难做到了。”真的是这样吗？
举一个例子：大家都知道，我们煤矿井下的皮带一般情况下是不能够随便横跨的，特别是开动的时候，你跨过去就是属于违章。但是，很多工友可能会遇到这样的情况：矿领导或者队干安排自己去清理皮带掉渣，必须跨过皮带另一侧才能清理，而附近又没有行人天桥，这该怎么办？难道叫我走上百米远过天桥再来清理？多没效率！难道叫我联系皮带停机再过去清理？既麻烦，又影响生产进尺，还要被队长骂！是不是？所以说这个时候我们大多数工友会立马踩上皮带架跨过皮带，跨过这一米宽的皮带小意思，绝对没问题！跨过之前最多看一看附近有没有安监员或矿领导来抓三违。老实说，这种事情我也曾经干过，现在想想都有些后怕，万一摔倒怎么办？万一被皮带扣或者皮带销钩住脚拉倒怎么办？不是我吓唬大家，前段时间我们局公司在井下就有位工友因违章清理皮带被皮带销刮伤过。话说回来，遇到那种情况我们该怎么办？好办，不要嫌麻烦，不要怕影响生产，老老实实走远点过天桥，或者联系皮带停机再清理，我们不追求不安全的效率，安全在我们心中永远是第一位。再说了，如果掉渣没影响到皮带运行可不用急着清理，如果掉渣影响到皮带运行了，那就必须立即停机清理，而不是带病开机让我们违章跨过皮带。关于跨过皮带这违章行为很多工友们都干过，在此我奉劝各位工友们以后别再做这种事了，即使停止着的皮带在没有了解清楚情况前也不要跨过去，更不要站到或者躺到皮带上去，说不定在你站到皮带上的那一刻皮带机就会动起来对你造成伤害。300：29：1这个海因里希安全法则是很灵验的，我不希望我们工友成为这个法则的实践者。
我要安全，还必须学会安全，懂得安全。在我们生活、工作当中存在许多坏习惯或者说不安全行为，可能我们平时没有意识到不安全，比如说乘坐猴车，我们大多数工友上下班时都要坐很长一段时间的猴车，这段时间很无聊啊，于是坐在猴车凳子上有打瞌睡的，有脚碰地手摸帮的，还有摇起凳子荡秋千的，这样做非常危险！就在去年年初，我们井下一位工友下班了，为了赶着坐猴车，匆匆忙忙跑到上车点，随手拉过凳子就上车，由于拉凳子幅度有点大，且刚好前面就有一个托轮，随着猴车运转，凳子杆卡到了托轮把我们那位工友顶到了顶板上，幸好顶板和托轮之间还有点空间，幸好猴车钢丝绳被卡住能停下来，也幸好猴车司机及时发现故障并立即停机检查，正是这三个幸好让那位工友仅受了点轻伤，否则后果不堪设想。还有一个例子：交通部门曾统计过，刚学会开车的新手出车祸的几率甚至比老司机出车祸的几率还要低，新手出事故大多为碰刮小事故，而老司机出车祸多是大事故，为什么呢？那是因为新手对车子和路况不够熟悉，开车时提心吊胆，怕控制不住车子，怕撞到行人，怕碰坏新车，因此新手开车一般都很遵守交通规则；而老司机开车那是相当熟练、相当自信的，速度也是相当的快的，出了事故当然也是相当严重的。所以，为了安全我们在平时工作就必须遵守规章制度，摒除
不安全行为，拒绝违章，做任何事都要做足预警、预防工作，做到四不伤害，而不能心存侥幸，自信很安全。
对安全生产工作我们始终要以一个新手的心态，学习规章制度、遵守规章制度，认真吸取事故教训，提高自己安全知识和技能知识；同时对安全工作还要抱着一种敬畏的心理，到任何工作地点都要看看在这个地方工作安不安全，做任何事都要想想这样做会不会伤害到自己，会不会伤害到别人。总之，我要安全，必须从我做起，学会安全，保证安全。
我的演讲完了，谢谢大家。
三违演讲稿2尊敬的各位领导，亲爱的员工朋友们：
大家好！
我是XX队职工XX，20xx年XX月X日X点班，我因无证开皮带被当班安检员发现并记三违一次，当时我还很不理解，心想着：“我师傅就是皮带机司机，我都跟着他学了大半年的技术了，难道还不会开皮带吗，不就是没有那张证么，至于给我报三违吗？”我甚至和安检员争吵起来。可是后来，当我到安检科参加了集中“三违”学习班以后，我才意识到我的行为、我的想法都错了。今天站在这里做三违演讲心中除了后悔也感到一种荣幸，大家可能不理解本来三违是一件不光彩的事情有什么可荣幸的，如果通过我的经历能够给大家带来警示，引起大家以后的注意，避免违章的发生，这件事难道不荣幸吗？
特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的.安全可能造成重大危害的作业。直接从事特种作业的人员称为特种作业人员。皮带司机是国家安监局规定的31种特殊作业工种之一。皮带机司机作为一个特种作业人员，必须经过专业的培训考核，如果只是跟着师傅学习过一段时间就上岗操作，有可能因为自身不够过关的操作技术导致皮带磨损、拉断，甚至造成人员伤亡，当我了解到无证开皮带的危害后，我后怕不已，我很庆幸在还没造成严重后果之前就被制止了，
感谢我们亲爱的安检员。有一句话大家都听过，有一句话大家都会说，那就是“高高兴兴上班，平平安安回家”。让我们时时刻刻拒绝三违，遵章守法，不要让不安的阴霾遮住我们头顶的阳光，让我们平安着，幸福着，度过生命中的每一天！
三违演讲稿3《为了谁》这首脍炙人口的优秀歌曲，我们大家对它再熟悉不过了，在激情悠扬的旋律里，我们仿佛看到了那些为了祖国和人民的安宁不惜舍生忘死、勇往直前的无畏勇士，他们是那样的伟大和高尚。那么，“三违 ……此处隐藏3824个字……无物，而是从主观上对安全重视不够，安全思想麻痹，有章不循，有禁不止，执行规章制度不彻底。领导在时标准作业，领导不在时图方便胡乱作业，视规章制度为摆设，是糊弄领导的一纸空文。作业时凭经验办事，自以为是，认为自己的所谓经验可以摆脱各种规章制度约束，主观意识认为没什么、没关系、不会出事，并将这种思维带到工作中，忽视了制定各种规章制度的必要性，进而简化作业或超常规作业，从而造成了悲剧的发生。主要表现在：作业时，注意力不集中、作业纪律和劳动纪律松驰、不服从命令听指挥、盲目图快、联防互控未做好等。如97年11月21日港站丙班在1357专用线撞土档；99年6月9日港站乙班二调在油库撞车挡；20xx年5月16日东站磷二道车辆掉道。以上事故均是因为作业人员凭经验操作，盲目图快，简化作业，忽视了联防互控而造成。
再如20xx年2月9日港站丙班文某在明文严禁上下车作业的高危区段，为图方便反位上车，造成被仓库立足刮倒，撞断手臂的重伤事故。20xx年5月3日港站丙班肖某由于选择下车地点不当，在D22号信号机处违章下车，被信号机刮倒，造成重伤事故。以上两起重伤事故给单位和本人生命财产造成了极为惨重的损失，同时留给我们的教训是：员工的安全意识是何等重要，只要文某、肖某当时多些安全意识，认识到人的生命高于一切，抛弃自以为是的所谓经验和侥幸思想，认真遵守规章制度，这些事故就不会发生。
三、对规章制度不熟，不懂装懂。
这类行为主要表现在一些新员工或老员工身上，由于刚参加工作或疏于学习，对业务、规章制度不熟或一知半解，有问题时不反映，碰到问题时却又怕丢面子，不肯虚心请教，于是乎便不懂装懂，甚至违章了自己还不知道。特别是一些新员工在对工作场所和现场设备不甚熟悉的情况下，不顾后果地盲目作业，该限速的不限速、该停车的不停车，甚至连封锁的线路也开通使用，最终造成了事故的发生。如20xx年9月9日东站丁班在调车作业时，因对站场线路不熟，开通并进入已封锁停用多年的燃料公司导线造成车辆掉道事故便是个典型例子。
四、贪图安逸，懒惰思想。
主要表现在工作时不积极主动、怕吃苦，当班时间睡岗偷懒，工作不到位，该查的不查，该走到的没走到位等。
以上几种是造成员工“三违”行为的主要原因，但总结起来，归根结底就是不严格执行“两纪一化”。各工种、各岗位都有严格的作业纪律和作业技术标准。如果违反了，就违背了客观规律，就容易出事。只有严格遵守作业纪律和劳动纪律，认真执行作业标准化，才能确保运输生产的顺利进行，才能保证安全。因此要解决“三违”问题，必须要严格“两纪一化”的执行。
要严格“两纪一化”的执行，须做好以下几点工作：
1、领导带头是关键。俗话说：“火车跑得快，全凭车头带”。各级管理者即是安全工作的管理者，更是安全工作的榜样和员工安全意识的航标，安全工作的好坏，在很大程度上取决于管理者的安全素质和决心。因此领导坚持加强安全文化建设，积极带头探索事故发生的规律和预防措施；在处理生产中的各种矛盾时，始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性，自觉履行“管生产必须管安全”的原则，顶住各种压力，以身作则、雷厉风行、踏踏实实地抓好安全管理，确实当好安全工作带头人的角色，使每位员工沉浸在一个安全和谐的生产氛围之中，从而使之自觉遵守“两纪一化”，杜绝“三违”行为，将是安全工作成功的关键，这样就可使安全工作长治久安。
2、以舆论宣传为先导。充分利用各种宣传工具、方法，大力宣传遵章守纪的必要性和重要性，披露违章违纪和事故的危害性，不要出了事故才讲安全，不出事故就忘记安全。对安全生产中遵章守纪的好人好事进行表彰，变“要我安全”为“我要安全”。
3、以教育培训为基础。安全离不开教育，员工的安全意识，技术素质的高低都与教育培训有着及其密切的联系。员工安全教育，可以说从有铁路开始就有它的存在，对铁路运输而言“安全就是效益”。随着生产的发展和设备安全可靠性程度的提高，对员工素质的要求也越来越高，搞好安全管理的目的，就要充分体现“安全运输”是最现实的生产力，是最有效的挖潜扩能，因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。因此安全教育工作要常抓不懈，并且要做到教育制度化、考核规范化。特别是对新工人上岗，工人转换工种的安全教育不能松，要使每位员工认识到安全的重要性，自觉养成遵章守纪的良好习惯。
4、班组是主阵地。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路运输生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层单元，但它是铁路运输安全生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。因此班组的管理水平和成员的素质直接关系到分公司的安全，反映分公司的管理水平，决定着整个运输工作的质量、公司效益和港口效益。离开班组，管理将成为空中楼阁，安全也成为一句空话。因此，必须要加强班组管理，确定班组的反“三违”，严格执行“两纪一化”的主阵地地位。
5、安监队伍是主力军。安监人员不但是领导的助手和参谋，也是企业安全管理的主力军。建设一支责任心强思想素质高，经验丰富技术业务精，任劳任怨规章制度熟，作风扎实真抓实干敢管理，能对现场安全工作进行有效指导和监督的安监队伍，对企业的安全管理工作有着举足轻重的作用。因此要加强安监队伍的建设，同时安监人员要加强自身的业务学习和修养，培养善于发现问题和解决问题的能力，把各类事故消灭在萌芽中，防患于未然，努力树立遵章守纪的先锋模范形象。
6、抓好三种人员是重点。班组长、特种作业人员、青年员工是现场安全管理的重点。
（1）班组长是兵头将尾，是生产前沿的指挥员、领头人。班组安全工作的好坏，取决于班组长能否敢抓、敢管、善管，能否严格执行“两纪一化”，只有这样才能带动一班人搞好安全生产。
（2）特种作业人员的岗位关键，是事故易发工种，抓好重要工作点的控制，将起到以点带面的效果。
（3）青年员工多为新工人，技术较低，好奇心、好胜心强，往往安全意识较差，容易产生违章违纪行为。对于上述三种人要进行重点管理，重点教育和培训，提高其安全意识，可对现场安全工作起到承上启下的作用。
7、奖罚并举是武器。加强法制教育，提高员工遵章守纪的自觉性，对遵章守纪好的员工或防止事故的员工，要大力表扬，并给予奖励。对违章违纪或发生事故的员工，要坚持“四不放过”的原则，认真分析、处理，同时做到管理人员和员工一视同仁。通过处罚，对各类违章违纪行为起到威慑作用，从而减少违章违纪行为的发生。
8、加强现场管理。现场是生产的场所，是员工生产活动与安全活动交织的地方，也是容易发生“三违”，出事故的地方，各级领导和安监人员要经常深入现场，要善于发现问题，敢抓敢管，防患于未然，把各类事故消灭在萌芽中。
9、群防群治作保证。安全工作，不但是企业的事，也是企业每个职工的事。我们要提倡“群众监督”，充分发挥员工代表和各级工会对安全生产的监督作用，开启“群防、群治”是反“三违”严格执行“两纪一化”的可靠保证，也是我们搞好安全生产的可靠保证
